In diesem Jahr wurde er schon vorgestellt: Der Ford Mustang 2005. Wie man sieht, gehen die wichtigsten Züge, wie die Front, wieder zum erfolgreichen 67er Modell. Für wahre Mustang-Liebhaber ist es eine Gratwanderung, denn auf der einen seite geht 'neu' gar nicht, auf der anderen erkennt man die Liebe der Entwickler und für Sammler und Liebhaber ist das Modell schon ein sehr interessantes Objekt, wo mindestens eine Probefahrt drin sein sollte. Die Entwicklung des Mustang wurde nie gestoppt. Bis zum Jahre 2001 kamen jedes Jahr neue Modelle auf den Markt, die meisten von denen mit weniger Erfolg, als die Modelle der 60er und frühen 70er. Die Konkurrenz der Sportwagen wuchs stetig und so konzentrierte man sich auf den Motorsport, wo der Ford GT massenhaft Preise einheimste. Der Mustang allerdings hat keine Kultobjekte mehr erschaffen seit den frühen 70er Jahren. Der 'echte' Ford Mustang ist sowieso der 64 ˝ und der 68er Bullit 390, ein Fastback der Extraklasse. Der Sound ist unverkennbar und wer jemals in einem saß oder besessen hat, der weiss auch, dass kein Auto dieser Welt diesen Sexappeal nachahmen kann. Vielleicht auch ein Grund, warum die Fahrer immer Frauennamen für ihre Mustangs vergeben. Die 1. Generation des Mustangs endet 1973 nachdem das Jahr 1972 ein Jahr des Flops war für den Mustang. Trotzdem wurden bis zum Sommer 1973 2.978.271 Exemplare der 1. Generation verkauft und das kann man nun wirklich als Erfolg sehen. Die 2. Generation, die am 28. August 1973 auf dem Markt kam, passte sich der Ölkrise an und wurde deswegen komplett neu entwickelt. Nur die Optik sollte an die Erfolgsmodelle anknüpfen. Auf die Fans der schweren V8-Motoren kam eine harte Zeit zu, denn diese wurden anfangs nicht eingebaut. Stattdessen gab es ökonomische 4-Zylinder-Motoren. Für die Viertelmeile total unbrauchbar und in den Augen vieler Fahrer kein richtiger Mustang mehr. Die 2. Generation endete mit dem 1978 King Cobra II, der einen Front- und Heckspoiler bekam, sich sonst aber nicht vom 77er Modell unterschied. In der 3. Generation gab es viele neue Entwicklungen und auch einen neuen Slogan, der eine klare Ansage sein sollte: "The Boss is back!" Doch leider geht in den 80er Jahren die Marktposition von einst flöten und das New Edge Design des 1999er Modell spaltet die Fangemeinde endgültig. Es muss also viel passieren, um die potentiellen Kunden dort draussen wieder in die Sitze zu locken ... » Modell-Liste «